آزادسازی کارپلی؛ اپل اجازه ورود چتجیپیتی به داشبورد خودرو را صادر کرد
اپل در حال آمادهسازی کارپلی برای پشتیبانی از چتباتهای هوش مصنوعی شخص ثالث نظیر چتجیپیتی و جمنای است تا تجربه رانندگی هوشمندتری را رقم بزند.
- در یک اقدام بیسابقه، اپل قصد دارد سیستم «کارپلی» خود را به روی چتباتهای هوش مصنوعی رقیب باز کند. طبق گزارشهای جدید، رانندگان به زودی میتوانند بدون استفاده از گوشی، با نسخههای صوتی «چتجیپیتی»، «جمنای» و «کلود» در خودروی خود تعامل داشته باشند. اگرچه سیری همچنان دستیار صوتی پیشفرض سیستمعامل باقی میماند، اما اپلیکیشنهای شخص ثالث اجازه مییابند واسط کاربری صوتی خود را به نمایشگر خودرو منتقل کنند. این استراتژی جدید اپل با هدف حفظ محبوبیت کارپلی در مقابل سیستمهای هوشمند اختصاصی خودروسازان اتخاذ شده است.
درحالیکه اپل به شدت در حال بازسازی دستیار صوتی خود، «سیری»، با تکیه بر مدلهای بومی هوش مصنوعی است، گزارشهای جدید از تغییری بنیادین در سیاستهای سنتی این شرکت خبر میدهند.
طبق گزارشی که در ۱۸ بهمن ۱۴۰۴ توسط وبسایت مکرومرز منتشر شده، غول فناوری کوپرتینو در حال آمادهسازی بستری است که به موجب آن، چتباتهای هوش مصنوعی شخص ثالث نظیر «چتجیپیتی» (ChatGPT)، «جمنای» (Gemini) و «کلود» (Claude) اجازه مییابند به طور مستقیم در رابط کاربری «کارپلی» (CarPlay) حضور یابند. این اقدام که نوعی شکستن انحصار سیری در محیط خودرو محسوب میشود، پاسخی مستقیم به نیاز رانندگانی است که به دنبال پاسخهای تحلیلی و پیچیدهتر در حین رانندگی هستند.
فراتر از سیری؛ دستیاران هوشمند رقیب در خدمت رانندگان
براساس اطلاعات منتشر شده توسط «مارک گورمن» در خبرگزاری بلومبرگ، اپل قصد ندارد سیری را به کلی حذف کند، بلکه میخواهد کارپلی را به عنوان یک «میزبان» برای سایر هوشهای مصنوعی معرفی کند. به نقل از وبسایت اپلاینسایدر، «توسعهدهندگان اپلیکیشنهای هوش مصنوعی قادر خواهند بود نسخههای مخصوص خودروی خود را طراحی کنند که بلافاصله پس از اجرا، در حالت شنیداری (Voice Mode) قرار میگیرند.»
با این حال، اپل همچنان خط قرمزهای امنیتی خود را حفظ کرده است. برای مثال، کاربران نمیتوانند دکمه صوتی روی فرمان یا عبارت فراخوانی «هی سیری» را با دستیار دیگری جایگزین کنند؛ در عوض، راننده باید ابتدا آیکون برنامه مورد نظر (مثلاً چتجیپیتی) را روی نمایشگر خودرو لمس کند تا دستیار صوتی مربوطه فعال شود. این محدودیت به منظور جلوگیری از تداخل در عملکردهای حیاتی خودرو مانند کنترل سیستم تهویه یا ناوبری که مستقیماً با «سیری» و هسته سیستمعامل در ارتباط هستند، وضع شده است.
حفظ رقابت در عصر خودروهای هوشمند؛ چرا اپل عقبنشینی کرد؟
این تغییر رویکرد اپل بیدلیل نیست؛ بسیاری از خودروسازان بزرگ نظیر «فولکسواگن» و «مرسدس بنز» پیش از این ادغام هوش مصنوعی مولد را در سیستمهای اختصاصی خود آغاز کردهاند. طبق تحلیل آیکلریفاید، «اگر اپل اجازه ندهد کاربران از ابزارهای هوش مصنوعی محبوبشان در محیط کارپلی استفاده کنند، خطر حذف شدن کارپلی توسط خودروسازان به نفع سیستمهای بومی افزایش مییابد.»
انتظار میرود این قابلیت در قالب یک بهروزرسانی برای «آیاواس ۲۶.۴» (iOS 26.4) یا به عنوان بخشی از ویژگیهای جدید «آیاواس ۲۷» در تابستان ۱۴۰۵ معرفی شود. همچنین، این حرکت با پروژه «کارپلی اولترا» (CarPlay Ultra) که قرار است کنترل عمیقتری بر تمامی نمایشگرهای داشبورد داشته باشد، هماهنگ خواهد بود تا رانندگان بتوانند از هوش مصنوعی برای تحلیل دادههای سفر، پیشنهاد رستورانها بر اساس سلیقه شخصی و حتی خلاصهسازی پیامهای طولانی دریافتی در حین حرکت استفاده کنند.
لینکهای بیشتر:
