وقتی قلب خودروهای ملی از تپش ایستاد؛ TU5 به تاریخ پیوست!
ایران‌خودرو رسماً TU5 را از خط تولید خارج می‌کند؛ TU5 پلاس با قدرت بیشتر، مصرف کمتر و استانداردهای جهانی جایگزین این پیشرانه محبوب شد.
ایران خودرو رسماً اعلام کرده که پیشرانه TU5، یکی از محبوب‌ترین موتورهای تاریخ خودروسازی ایران، به‌زودی از خط تولید خارج خواهد شد. این موتور که سال‌ها در سینه خودروهای ملی ایران‌خودرو تپیده، حالا جای خود را به نسخه مدرن‌تر و بهینه‌شده‌ای به نام TU5 پلاس می‌دهد.
این تغییر نه‌تنها پایان یک نسل فنی است، بلکه آغازگر فصلی تازه در مسیر ارتقاء کیفیت، کاهش مصرف سوخت و هم‌راستایی با استانداردهای جهانی خواهد بود. TU5 پلاس، نسخه ایرانیزه‌شده موتور EC5 پژو-سیتروئن، قرار است ستون اصلی قوای محرکه محصولات آینده ایران‌خودرو باشد.
TU5؛ موتوری که صنعت ملی را زنده نگه داشت
پیشرانه TU5 را باید یکی از موفق‌ترین و ماندگارترین موتورهای تاریخ خودروسازی ایران دانست. این موتور با حجم ۱.۶ لیتر، ساختار ۱۶ سوپاپه، مصرف سوخت پایین، استهلاک کم و شتاب قابل‌قبول، توانست در برابر موتورهای پرمصرف و پرهزینه‌ای مانند XU7، EF7 و TU3 بدرخشد.
TU5 سال‌ها روی خودروهایی مانند پژو ۲۰۶، ۲۰۷، رانا، پارس TU5، و حتی برخی نسخه‌های سمند نصب شد و به‌دلیل دوام بالا و هزینه نگهداری پایین، محبوبیت گسترده‌ای در میان مصرف‌کنندگان پیدا کرد. این موتور در دوره‌ای طولانی، نماد اعتماد فنی در محصولات ایران‌خودرو بود.
بیشتر بخوانید: اعلام قیمت نهایی اونترا U75 پلاس؛ سود جذاب ۳۱۰ میلیونی برای خریداران
TU5 پلاس روی کدام خودروها نصب شده؟
موتور TU5 پلاس طی چند سال اخیر به‌تدریج وارد چرخه تولید ایران‌خودرو شده و در حال حاضر روی خودروهای زیر نصب شده است:
- خانواده پژو ۲۰۷ جدید
- خانواده رانا پلاس
- خانواده تارا
همچنین، سایپا نیز در محصول شاهین پلاس از همین پیشرانه استفاده کرده که نشان‌دهنده همگرایی فنی در صنعت خودروی کشور است. انتظار می‌رود در آینده، محصولات جدید ایران‌خودرو در کنار موتور EFP، به TU5 پلاس نیز مجهز شوند.
بیشتر بخوانید: وقتی نقدینگی نبود، اما چراغ تولید کرمان موتور خاموش نشد
TU5 پلاس؛ جایگزینی با DNA فرانسوی
TU5 پلاس در واقع نسخه ایرانیزه‌شده موتور EC5 پژو-سیتروئن است؛ موتوری که در بازارهای جهانی به‌عنوان نسخه ارتقاءیافته TU5 شناخته می‌شود. این پیشرانه با بهبود در سیستم احتراق، کاهش مصرف سوخت، افزایش گشتاور و سازگاری با استانداردهای آلایندگی جدید، طراحی شده تا جایگزین کامل TU5 شود.
TU5 پلاس با ساختار مشابه TU5، اما با تغییرات فنی در بخش ECU، منیفولد هوا، سیستم جرقه‌زنی و کنترل آلایندگی، عملکردی روان‌تر و اقتصادی‌تر ارائه می‌دهد. این موتور همچنین با گیربکس‌های جدید ۶ سرعته دستی و اتوماتیک هماهنگ شده تا تجربه رانندگی بهتری فراهم کند.
مقایسه فنی TU5 و TU5 پلاس؛ پایان سنت، آغاز تکنولوژی
در مقایسه فنی، TU5 پلاس با حفظ ساختار کلی TU5، در بخش‌هایی کلیدی بهینه‌سازی شده است. مصرف سوخت کمتر، گشتاور بالاتر، صدای کمتر، و هماهنگی بهتر با گیربکس‌های جدید، از جمله مزایای TU5 پلاس هستند. در مقابل، TU5 با وجود محبوبیت بالا، در برابر استانداردهای جدید آلایندگی و مصرف، دیگر پاسخ‌گو نیست.
| مشخصه | TU5 کلاسیک | TU5 پلاس (EC5 ایرانیزه‌شده) |
|---|---|---|
| حجم موتور | ۱.۶ لیتر | ۱.۶ لیتر |
| تعداد سوپاپ | ۱۶ سوپاپ | ۱۶ سوپاپ |
| قدرت (اسب‌بخار) | ۱۰۵ اسب‌بخار | ۱۱۳ اسب‌بخار |
| گشتاور | ۱۴۲ نیوتن‌متر | ۱۵۰ نیوتن‌متر |
| مصرف سوخت ترکیبی | حدود ۷.۵ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر | حدود ۶.۸ لیتر در ۱۰۰ کیلومتر |
| استاندارد آلایندگی | یورو ۴ | یورو ۵ |
| سیستم جرقه‌زنی | کویل دوبل | کویل مستقل روی هر سیلندر |
| ECU | نسل قدیمی | نسل جدید با پردازش سریع‌تر |
| هماهنگی با گیربکس | ۵ سرعته دستی | ۶ سرعته دستی و اتوماتیک |
| صدای موتور | متوسط | کاهش‌یافته با عایق‌بندی بهتر |
| هزینه نگهداری | پایین | پایین |
| قابلیت ارتقاء | محدود | بالا (سازگار با سیستم‌های جدید) |
بیشتر بخوانید: شرایط فروش ایران خودرو
جمع‌بندی؛ پایان یک نماد، آغاز یک مسیر مدرن
خروج TU5 از خط تولید، پایان یک نماد فنی در صنعت خودروی ایران است؛ موتوری که سال‌ها با دوام بالا و مصرف منطقی، اعتماد میلیون‌ها راننده را جلب کرد. اما با تغییر استانداردهای جهانی، نیاز به پیشرانه‌ای مدرن‌تر اجتناب‌ناپذیر بود.
TU5 پلاس با حفظ DNA TU5، اما با چهره‌ای مدرن‌تر، عملکرد بهینه‌تر و مصرف کمتر، می‌تواند نقش ستون جدید قوای محرکه ایران‌خودرو را ایفا کند. اگر کیفیت مونتاژ و خدمات پس از فروش در سطح قابل‌قبول باقی بماند، این موتور شانس بالایی دارد تا در سال‌های آینده به پیشرانه شاخص بازار ایران تبدیل شود.
لینک‌های بیشتر:
