پارس نوآ رسماً وارد خط تولید شد؛ تندر ۹۰ ایرانی با نام آمریکایی
پارسخودرو خط تولید پارس نوآ را افتتاح کرد؛ سدان اقتصادی با پلتفرم تندر ۹۰ و طراحی مدرن وارد فاز تولید شد.
صبح روز گذشته، کارخانه پارسخودرو میزبان مراسمی رسمی برای افتتاح خط تولید پارس نوآ بود؛ خودرویی که از مدتها پیش با نامهای مختلفی چون P90 و کادیلا در رسانهها مطرح شده بود و حالا با عنوان نهایی «نوآ» وارد فاز تولید انبوه شده است.
این مراسم با حضور مدیران ارشد گروه سایپا، مدیران پارسخودرو و جمعی از اصحاب رسانه برگزار شد و خبرنگاران از نزدیک با خط تولید این سدان اقتصادی آشنا شدند. اما آنچه بیش از همه در این مراسم جلب توجه میکرد، نه فقط خود خودرو، بلکه حواشی پیرامون نامگذاری، جایگاه محصول در سبد سایپا و حتی نحوه برگزاری مراسم بود.
پارس نوآ؛ از تندر ۹۰ تا نوآ، از رنو تا سایپا
پارس نوآ را میتوان یکی از عجیبترین پروژههای خودرویی سالهای اخیر دانست. این خودرو که در اصل بر پایه پلتفرم تندر ۹۰ توسعه یافته، حالا با تغییراتی در طراحی بدنه، بهروزرسانیهای فنی و اضافه شدن برخی امکانات رفاهی، بهعنوان یک سدان اقتصادی جدید در کلاس C یا B+ معرفی شده است. نکته جالب اینجاست که پارس نوآ دقیقاً در برابر دیگر محصول سایپا یعنی شاهین قرار میگیرد و عملاً شاهد رقابت درونخانوادگی میان دو سدان اقتصادی از یک گروه خودروسازی هستیم.
اما عجایب این پروژه به همینجا ختم نمیشود. تغییر نامهای پیاپی از P90 به کادیلا و سپس نوآ، آن هم با الهام از برندهای آمریکایی چون کادیلاک و شورولت نوا، درحالیکه این خودرو هیچ ارتباطی با آنها ندارد، یکی از نکات بحثبرانگیز این پروژه است. این در حالی است که کارخانه پارسخودرو در دهههای گذشته میزبان تولید واقعی همین برندهای آمریکایی بود؛ اما حالا با محصولی داخلی و نامی برگرفته از خاطرات گذشته، تلاش میکند جایگاه خود را در بازار بازیابد.
در حاشیه مراسم، مدیران پارسخودرو اعلام کردند که تا پایان سال جاری، ۲ هزار دستگاه از پارس نوآ تولید خواهد شد و در سال آینده نیز این روند با تیراژ بالاتر ادامه خواهد یافت. آنها همچنین اشاره کردند که با وجود ثبتنام ۳۱۰ هزار نفر در مرحله اول فروش، تنها ۱۳ هزار ثبتنام قطعی انجام شده است. این آمار نشان میدهد که تقاضا برای خودروهای اقتصادی همچنان بالاست، اما تردید مصرفکنندگان نسبت به کیفیت، قیمت و زمان تحویل نیز جدی است.
در حال حاضر، پارس نوآ تنها با گیربکس ۵ سرعته دستی عرضه میشود، اما احتمال نصب گیربکس ۶ سرعته اتوماتیک در فازهای بعدی تولید نیز مطرح شده است. این موضوع میتواند در آینده، تنوع بیشتری به این محصول ببخشد و آن را برای طیف گستردهتری از مشتریان جذاب کند.
بیشتر بخوانید: آغاز فروش نقدی و اقساطی سایپادیزل؛ قیمت قطعی، تحویل فوری، اعتبارسنجی سختگیرانه
مشخصات فنی و امکانات پارس نوآ
پارس نوآ از پیشرانه ME16 بهره میبرد؛ موتوری ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی با چهار سیلندر و ۱۶ سوپاپ که از نظر ساختار فنی شباهت زیادی به موتور TU5 پلاس دارد. این پیشرانه توانایی تولید ۱۱۳ اسببخار قدرت و ۱۴۴ نیوتنمتر گشتاور را دارد و نیروی آن از طریق گیربکس ۵ سرعته دستی به چرخهای جلو منتقل میشود. در آینده، نسخه اتوماتیک این خودرو نیز با گیربکس ۶ سرعته AT عرضه خواهد شد.
در بخش امکانات رفاهی و ایمنی، پارس نوآ نسبت به تندر ۹۰ سنتی ارتقا یافته است. تجهیزاتی مانند فرمان دیکات با کلیدهای کنترلی، سیستم پایش فشار باد تایرها، نمایشگر ۷ اینچی، دوربین و سنسور دنده عقب، تهویه الکتریکی، فرمان برقی، سنسور نور و باران، چراغ روشنایی روز و تریم داخلی دو رنگ، این خودرو را به گزینهای مدرنتر در میان سدانهای اقتصادی داخلی تبدیل کردهاند.
| مشخصات فنی و امکانات | پارس نوآ (نسخه دستی) |
|---|---|
| پیشرانه | ME16، ۱.۶ لیتری، ۱۱۳ اسببخار |
| گشتاور | ۱۴۴ نیوتنمتر |
| گیربکس | ۵ سرعته دستی (نسخه اتوماتیک در آینده) |
| سیستم انتقال قدرت | دیفرانسیل جلو |
| نمایشگر مرکزی | ۷ اینچی لمسی |
| فرمان | دیکات با کلیدهای کنترلی |
| ایمنی و رفاه | ۲ ایربگ، TPMS، ESP، سنسور نور و باران، دوربین عقب، تهویه الکتریکی، فرمان برقی |
| سایر امکانات | رینگ ۱۵ اینچی آلومینیومی، شیشه دودی عقب، آینههای برقی، تریم دو رنگ |
لینکهای بیشتر:
- پارس نوآ کراساوور و باری در راه است؛ ال ۹۰ ایرانی وارد فاز چندمنظوره شد
- افزایش قیمت رسمی نیسان و زامیاد EX؛ زامیاد نرخ جدید را اعلام کرد
- مرسدس GLB200 مدل ۲۰۲۵ سقوط کرد؛ کاهش ۵ میلیاردی در کمتر از یک ماه
